18-06-2010 4:13

Портовое строительство - потребность в новых мощностях

Инвесторы, вложившие средства в строительство портов в Сочи, Ейске, Туапсе и других городах уверены в необходимости создания новых перевалочных мощностей. Однако не всегда планы предпринимателей благосклонно воспринимает население.

Например, балкерный терминал в Туапсе вызвал негодование населения. Люди беспокоятся по поводу увеличение выбросов в атмосферу и соседства портовых сооружений с жилыми домами и курортом. А инвесторы осознают - расширение портов является естественной потребностью растущей экономики страны. Об успехе начинаний мало кто отзывается со 100% уверенностью, так как кризис 2008 года сделал невозможной реализацию большинства проектов, требующих вливаний из бюджета.

Один из несбывшихся прогнозов относительно увеличения грузопотока в начале 2000 года назывался Туапсинский экспортный терминал. Он был призван оптимизировать процесс экспортной транспортировки сжиженного газа “Газпромом”. О причинах краха можно только предполагать - компанию "Промтранслизинг" не пугает ни обнаружение прослушки, ни претензии кредиторов, ни возможное судебное разбирательство. Длящаяся несколько лет процедура банкротство покрыта завесой тайны, как и местоположение выделенного миллиарда рублей. Аналитики говорят, что проект был заморожен в связи с политической ситуацией. Потребности Газпрома сейчас в полной мере обеспечивает газопроводы Южный и Северный потоки.

В расширении перевалочных мощностей в районе Туапсе заинтересована Роснефть. , Тамани - Пищевые Ингредиенты. Они не останутся без поддержки государства. Но на 2010-2015 годы под программу развития транспортной системы в России заложен бюджет в 13,9 триллиона рублей. Эта сумма способна покрыть только 56% необходимых расходов. Поэтому ресурсы будут сконцентрированы на приоритетных направлениях в Сочи и Владивостоке.

Финансовый кризис рационализировал планы бизнесменов. Понятно, что в миллиардных бюджетах расходы на подавитель телефонов или командировочные начальника строительной бригады занимают мизерную часть. Однако недостаток бюджетных средств сделал прогнозы более реальными. К примеру, просчитав потребность в перевалочных объемах, проектировщики отказались от строительства второго порта в устье Псоу. В Ростове был найден инвестор, заинтересованный в территории, освободившейся после переноса порта за городскую черту.

Эти и другие факты говорят о поиске компромиссов в большом бизнесе, что не может не радовать.